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外国运-8冲出跑道 飞行员跳下高呼

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中国和缅甸是山水相连的友好邻邦,两国人民间的传统友谊源远流长。新中国成立仅两个多月,缅甸即宣布承认,成为非社会主义国家中最早承认新中国的国家之一。中国政府本着不干涉内政的原则与缅保持交往,两国关系稳步发展。与中国的合作,使缅甸可以得到其所需要的商品,特别是军事装备,对缅甸政府的稳定起到关键的作用。从1988年开始,缅甸政府从中国采购了大量的军事装备,包括陆海空,歼7、强5飞机都在其中。

在1990年,中航技向缅甸推销广受好评的运-12飞机。该机性能优良,又有CAA的适航证,但缅方认为运12飞机较小,和加拿大的双水獭属于同一级别,这一级别的飞机不适应缅甸的气候环境。相反,缅方却对更大的运-8飞机更感兴趣。这是因为新加坡一直保持与缅甸的友好关系,成为缅甸一些急缺物资的重要供应地和中转地,缅方希望用运-8飞机打通与新加坡的空中联系。

但缅方的要求,是运-8飞机要像运12飞机一样飞过去在缅甸做飞行表演,因此,公司决定将一架即将交付给苏丹的运-8飞机飞过去表演,这架飞机按照苏丹的要求全部改装了西方的航电,更符合缅方要求。为了保证飞行表演的进行,空军领导机关给予了大力支持,特别指派试飞大队大队长邹延龄带队进行飞行表演。这支队伍在长期的试飞工作中,不但熟悉运-8的性能,而且很熟悉出口改装的英制单位仪表。

终于在1991年底,中国航空工业高级代表团正式访缅,主持了运-8飞机出口合同的签字仪式,中航技与缅甸军方签署了出口两架运-8飞机的合同。这两架运-8飞机在1992年9月交付,就部署在缅甸首都仰光郊区的明格拉洞空军基地。中航技还为缅甸方面培养了4名运-8飞行员。

在出售2架运-8后,中航技也在积极促成缅甸续购运-8飞机。但是随着缅甸空军对运-8飞机的使用和了解的增加,一些固有问题逐步暴露出来。缅方原以为运-8飞机的起降性能和美国的C-130飞机差不多,这样全缅甸可以有20多个机场不用扩建就可以使用,但经过大半年的使用,发现运-8飞机的起降滑跑距离要大于书面的指标,这样,如果不扩建机场,全缅甸就只有5个机场可以起降,这就大大限制了运-8飞机的使用范围,缅方对于是否续购运-8飞机,产生了疑虑。

极速快3这时还凑巧发生了一次事故,更是雪上加霜。1993年6月的一次飞行中,由于计划降落的新加坡空军基地的跑道较短,飞行员为了将飞机降落在跑道之内,在飞机即将接近跑道端头时,将发动机油门收到慢车状态,希望飞机能够下滑到跑道端头,结果反使飞机发生了重着陆,飞机重重地落在跑道端头前30米处,在经过几次弹跳后冲入跑道旁边的草坪中。在经历惊恐几秒钟后,缅方空地勤人员立即跳下飞机对飞机进行了目视外观检查,发现几乎没有损伤。第二天,飞机安全返回了缅甸。

极速快3这次事故加重了缅方对飞机的起降性能的顾虑。对于不利局面,中航技对缅甸提出了中肯的建议:第一,随着缅空军飞行员飞行技术的提高,飞行的起降距离会缩短;第二,2架运-8飞机不能满足缅甸的需要,至少4架才行;第三,缅甸正在逐步扩建机场,运-8飞机的使用范围将会扩大;第四,运-8飞机质量可靠,性能价格比合适缅方需求。特别是第四点,缅甸方面也是深以为然,因为新加坡发生的事故,飞机直接冲出跑道却啥事没有,给缅方留下深刻印象。

1994年2月,缅方在权衡各个方面因素和条件后,做出了续购2架运-8飞机的决定。到了1994年8月,后2架运-8飞机交付缅甸。在当时国外的运-8飞机用户中,缅甸空军的使用和维护是最成功的,4架运-8飞机,缅空军可以保证3架飞机处于可飞状态。运-8飞机在缅甸执行各种任务,不仅运货,而且运送旅客,国内国际都飞,非常皮实,缅句空军把运-8飞机称作飞马。

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